中谷物流20220210
运力恢复70%,下周恢复到100%,春节运力影响逐渐消除。运价逐渐企稳,今年运价回调幅度很小。今年3-4月份可能运价有所回升,传统看4-5月运输淡季,运价会维持在较高位置,重点看3-4月份运价情况,2月份情况不错。
公司内贸运力放松,外贸加大力度,近洋远洋共同发力。1月在越南成立办事处,11条船在外贸,4条在远洋,7条在近洋。今年在近洋,加船加航线。近洋自营航线投入更多资源。
货轮尝试,和快销品进行运输尝试。集装箱外贸变化影响集装箱产业链,货贷,生产商,消费者。明年陆地运输效率毛利会出现效果(厦门)。
公司判断:1、内贸运价高位运行
2、发展在亚洲上端到端运输
3、陆地上周转效率提升,改善毛利。
4、新船下水做好货源存备。
提问:1、分红相关:公司内部推出红股,对公司员工形成激励,公司是否考虑相关问题?
2、近期受到大宗商品运量波动是否变小?
3、大船相关,未来发展方向?
4、今年运力进一步紧缺,公司想发展近
洋,公司在运量上有所指引么?
5、一季度展望(是不是仍然处于运力紧缺,运价高)
6、和基建相关度高吗(和公路,铁路,机场)
回答:
分红:1、未来分红想法比较明确,9-10月份兼顾员工考虑。
2、大宗商品,16年开始旺季回落速度较快,淡旺季明显,今年运价回落比较慢,运力今年相对较少,需求较高,需求供给平衡。大宗商品影响逐渐削弱,业务角度大宗商品运量逐步推出,主要影响在9月底10月初。
原因1、国家调控2、货源分散,受到影响不大。政策因素影响在去年10月消化,今年只会越来越好。
3、后续大船会有船改级的变动。现有大区内快速船改的货源进行统计,货源目前看完全够。总部希望打开快销品,消费类的货源(exp.家电)。生产商对货运稳定性提出较高需求。18条船今年只下水三艘。老货源(上量,已经比较充分)和新货种(也在努力,是业务发展方向)
4、今年加快进度,希望伴随着货主发货的数量进行提升,去程100%负载,返程50-60%负载。今年有5艘船进行准备。船租赁时期比较长,年报出来之后,月份情况比较关键。(远洋船到期,情况暂时也不明朗)
5、今年一季度好于过去所有的一季度,运价环比回调(2月份没问题甚至还会往上走一点,3月份不好说,虽然4-5月一般来说不好,但是同比运力减少)可以关注PPCI(?没听清)指数,目前运输整体乐观。今年有一部分船(3-4月份)还会租出去,增量的船还会有。
6、货源分散,但是整体和基建有所相关度。因为有运输,水泥,建材等产品。