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锂电池价格

夜长梦山

2023-04-05 20:03:16

#出处未知# 最近电池级碳酸锂价格降疯了，几乎每天都在以“万元计”向下猛跌。 4月3日，据上海钢联发布数据，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌12500元/吨，均价报23.25万元/吨；工业级碳酸锂跌10000元/吨，均价报19.5万元/吨。 4月4日，电池级碳酸锂现货均价再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨，较年初累计下跌约57%，较2022年11月的历史最高报价下跌约62%。值得一提的是，就在两周前3月16日，电池级碳酸锂的钢联报价还在33.3万元/吨的位置，短短两周过去，价格就又跌了10万元/吨，远远脱离了市场预测的“今明两年碳酸锂价格在35万元/吨左右”的范围。那么，碳酸锂原材料还会继续下跌吗？近日，孚能科技董事长王瑀表示，据他初步估算，今年这种形势，预计碳酸锂价格会飞速下降，现在已经下降到25万元/吨，他估计还会进一步下降，探到10万元以下也不是没有可能。 “碳酸锂实际成本应该在3万元左右，没有任何理由涨到60万元，这对整个世界减碳、环保、能源的可持续发展等都非常不利。” 随着碳酸锂价格一路击穿50万元/吨、40万元/吨、30万元/吨和20万元/吨，整个新能源汽车市场也将随之产生一系列连锁反应。碳酸锂价格的持续下跌，让产业链上的其他企业也迎来了新的命运。对于碳酸锂“暴降”的原因，主要是受到新能源汽车等市场供需影响，同时随着钠离子电池逐步量产，市场对锂资源的需求逐步下降。孚能科技董事长王禹说：“一方面，行业多家公司此前已在布局钠离子电池领域，钠电产业化已经近在咫尺；另一方面，市场供需上，动力电池行业面临高库存的现实难题。” 的确如此，最近有正极材料企业称，现在锂盐价格下跌太快，目前暂无大批量采购，有的产线甚至还没有开启。碳酸锂价格的暴跌，对锂盐厂来说压力颇大。碳酸锂材料需求不高，但业界对钠电池却热情不减。继宁德时代之后，又有多家动力电池巨头开始布局钠离子电池，亿纬锂能、国轩高科、比亚迪、鹏辉能源、*ST 猛狮、圣阳股份、长城汽车、欣旺达等都已在这一领域发力。市场机构预计，2025年钠离子电池市场规模将达到398亿元，钠离子电池正在冲向产业风口。站在当前时点来看，钠离子电池的能量密度即便达到天花板的200Wh/kg，从新能源车电池需求匹配度上去看，也没有完全替代锂电池成为主流技术的可能性。不过，考虑到钠储量比锂丰富，应当重视钠电池作为技术储备、保障能源安全的战略意义。因此，各大动力电池企业争相布局钠电池，除了考虑新能源汽车动力电池外，其目的还在于充分产业化之后，抢占储能市场。另一方面，三元材料直接受贵金属镍、钴、锰等价格波动影响，而全球锂矿、钴矿、镍矿资源多集中在海外，如智利的锂精矿、刚果的钴矿、澳大利亚的镍矿，定价权几乎均被头部矿业集团所垄断。在需求上升的情况下，难免发生哄抬价格的情况。2020年镍、钴、锰价格上涨，使得车企纷纷采用成本更低的磷酸铁锂电池。因此，动力电池企业过分依赖的原材料，有时候就像一个定时炸弹，不知道什么时候会发现质的变化。而动力电池企业纷纷布局钠电池，很大原因就是要摆脱对境外锂资源的依赖。此外，与锂资源相比，我国钠资源储量丰富且分布广泛，同时钠电池大规模商用后，还具有较大成本优势。而作为一种兼具资源、成本优势的技术路线，其产业化之后不排除部分替代铁锂电池的可能。就目前来看，布局钠离子电池企业已经逐渐多了起来，同时，钠离子电池原材料公司也出现了一大批，如负极材料企业翔丰华，正极材料企业容百科技，铝箔企业鼎胜新材、南山铝业、明泰铝业、万顺新材等。在钠离子电池领域，我们基本可以形成国内自循环，无需再去依赖国外资源。因此，无论是出于战略布局还是原材料涨价等外因，发展钠离子电池都被视为国内动力电池企业破局之战。而就钠离子电池本身而言，也是动力电池行业发展的必然选择。

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