异动
关注
社群
搜公告
产业库
时间轴
公社AI
通知
全部已读
暂无数据
私信
暂无数据
登录注册
我的主页
退出
青城山悟道猿
这个人很懒,什么都聚焦主线 跟随市场 去弱留强没有留下
个人资料
青城山悟道猿
2025-06-15 20:36:57
无人物流研究(一):降本逻辑和几个关键问题
一、降本逻辑 结论:降本模型成立,单票降本超0.24元,增厚承包区利润300%,单车月均利润超过9600元。 快递运输大体来讲包括4个环节,主干线运输→分拨中心(一级网点)→承包区(二级网点)→菜鸟驿站,目前无人物流主要解决二级网点到菜鸟驿站这个环节,这段路主要是城市内的运输(即城配环节),通常距离在15-20公里以内 以九识智能E6为例,商业模型已经基本跑通,下图是对单车收益模型的测算: 图:二级网点加盟商UE模型 传统模式下,二级网点加盟商收入0.7元/票,支付给快递员0.65元/票(其中0
S
中邮科技
S
ST云动
S
德邦股份
4
2
8
6.05
上一页
1
下一页
前往
页
青城山悟道猿
2025-06-15 20:36:57
无人物流研究(一):降本逻辑和几个关键问题
一、降本逻辑 结论:降本模型成立,单票降本超0.24元,增厚承包区利润300%,单车月均利润超过9600元。 快递运输大体来讲包括4个环节,主干线运输→分拨中心(一级网点)→承包区(二级网点)→菜鸟驿站,目前无人物流主要解决二级网点到菜鸟驿站这个环节,这段路主要是城市内的运输(即城配环节),通常距离在15-20公里以内 以九识智能E6为例,商业模型已经基本跑通,下图是对单车收益模型的测算: 图:二级网点加盟商UE模型 传统模式下,二级网点加盟商收入0.7元/票,支付给快递员0.65元/票(其中0
S
中邮科技
S
ST云动
S
德邦股份
4
2
8
6.05
上一页
1
下一页
前往
页
青城山悟道猿
2025-06-15 20:36:57
无人物流研究(一):降本逻辑和几个关键问题
一、降本逻辑 结论:降本模型成立,单票降本超0.24元,增厚承包区利润300%,单车月均利润超过9600元。 快递运输大体来讲包括4个环节,主干线运输→分拨中心(一级网点)→承包区(二级网点)→菜鸟驿站,目前无人物流主要解决二级网点到菜鸟驿站这个环节,这段路主要是城市内的运输(即城配环节),通常距离在15-20公里以内 以九识智能E6为例,商业模型已经基本跑通,下图是对单车收益模型的测算: 图:二级网点加盟商UE模型 传统模式下,二级网点加盟商收入0.7元/票,支付给快递员0.65元/票(其中0
S
中邮科技
S
ST云动
S
德邦股份
4
2
8
6.05
上一页
1
下一页
前往
页
青城山悟道猿
2025-06-15 20:36:57
无人物流研究(一):降本逻辑和几个关键问题
一、降本逻辑 结论:降本模型成立,单票降本超0.24元,增厚承包区利润300%,单车月均利润超过9600元。 快递运输大体来讲包括4个环节,主干线运输→分拨中心(一级网点)→承包区(二级网点)→菜鸟驿站,目前无人物流主要解决二级网点到菜鸟驿站这个环节,这段路主要是城市内的运输(即城配环节),通常距离在15-20公里以内 以九识智能E6为例,商业模型已经基本跑通,下图是对单车收益模型的测算: 图:二级网点加盟商UE模型 传统模式下,二级网点加盟商收入0.7元/票,支付给快递员0.65元/票(其中0
S
中邮科技
S
ST云动
S
德邦股份
4
2
8
6.05
上一页
1
下一页
前往
页
青城山悟道猿
2025-06-15 20:36:57
无人物流研究(一):降本逻辑和几个关键问题
一、降本逻辑 结论:降本模型成立,单票降本超0.24元,增厚承包区利润300%,单车月均利润超过9600元。 快递运输大体来讲包括4个环节,主干线运输→分拨中心(一级网点)→承包区(二级网点)→菜鸟驿站,目前无人物流主要解决二级网点到菜鸟驿站这个环节,这段路主要是城市内的运输(即城配环节),通常距离在15-20公里以内 以九识智能E6为例,商业模型已经基本跑通,下图是对单车收益模型的测算: 图:二级网点加盟商UE模型 传统模式下,二级网点加盟商收入0.7元/票,支付给快递员0.65元/票(其中0
S
中邮科技
S
ST云动
S
德邦股份
4
2
8
6.05
上一页
1
下一页
前往
页
6
关注
2
粉丝
6.13
工分
社区规则
服务协议
隐私政策
沪ICP备20009443号
© 2020 上海韭研信息科技有限公司
关于韭研公社
问题反馈
有问题请联系
@韭菜团子
公社愿景:韭研公社,原韭菜公社,投资干货最多的共享社群,汇聚全网最深度的基本面研究,消弭个人滞后机构的逻辑鸿沟。
风险提示:韭研公社里任何网友的发言,都有其特定立场,均不构成投资建议,请投资者独立审慎决策。
2
3