在第一次飞行测试中，团队不会尝试将星舰垂直降落或捕获超级重型助推器。

飞行测试的现场网络直播将在起飞前约45分钟开始。正如所有开发测试一样，这个时间表是动态的，并有可能发生变化，因此请务必关注SpaceX的社交媒体渠道获取最新信息。

SpaceX直播地址：O网页链接

B站转播地址：O网页链接

O星舰将在4月17日进行首次轨道级飞行

马斯克推特实时翻译。马斯克从1艘星舰开始，然后是1000艘星舰。

马斯克：助推器最终每天飞行约20次，飞船每天飞行约5次。

火星的有效载荷约为150公吨，但需要约5次轨道加油机飞行。

目标：向火星运送超过100万吨的货物和人员，使其能够自我维持。

#马斯克##星舰#

微软的商业模式：

服务客户：PC厂商、应用程序开发商、PC用户

提供价值：操作系统连接PC和用户，发挥硬件的能力，应用程序依托于操作系统服务用户，满足用户具体需求。

盈利模式：向厂商收费、对应用程序开发商免费、向用户收费

苹果电脑只兼容苹果系统，走了封闭路线，IBM由于反垄断的限制，存在很多克隆厂家，因此从硬件上是开放的。硬件上的开放形成了充分的竞争，使硬件价格下降。由于PC市场价格弹性大，使得兼容机的市场规模迅速上升，占有率占据优势。在此基础之上，微软用非常低的价格将操作系统卖给厂商，使得微软的操作系统的在兼容机的操作系统中占据了垄断地位，从而占有了操作系统市场的大部分市场份额。应用程序开发商会选择在更大市场规模的微软系统下开发应用程序，而苹果仍然选择在自己的系统下自行开发应用程序，丧失了第二个机会。开发商形成竞争，用户体验提高的同时，价格达到均衡，结果是让用户产生了极高的粘性。这种粘性表面上是对应用程序，实际上是对微软系统。

在PC和IT市场发展的初期，通过开放平台垄断的商业模式，微软的操作系统占据了巨大的先发优势。

▲超重B7在首飞任务中的最大飞行高度接近120km（飞行剖面见图8），与猎鹰9号类似，B7为有动力返回，在同S24分离后，它将进行两次点火（高空返回点火+着陆反推点火），最终，以垂直姿态软着陆在墨西哥湾的海面上（图5-6的粉红点位即预定着陆位置），着陆速度预计不高于8.5m/s。

▲按计划，软着陆后的超重B7将几乎完好无损地倾倒在海上，而后它将主动打开阀门，让海水灌入箭体贮箱当中，以使其最终沉入海底。

▲如果超重B7未按计划主动“开展深海探测”，SpaceX会想方设法“强迫其下海”[允悲][允悲]包括但不限于：远程操控打开其排气孔或泄压阀、派出船只暴力拖拽、直接给火箭钻洞等等。。。

▲星舰飞船S24则将更加简单粗暴地硬着陆在夏威夷以北附近海域[awsl][awsl]，返回过程中不会使用猛禽发动机进行任何动力减速动作，最后高速撞击海面，撞个稀巴烂。。。（预计溅落位置见图7）

▲星舰/超重的第二和第三次试飞任务，所用星舰飞船目前确定为S26和S27，它们在这两次任务中的结局，也都将与首飞任务相同：长眠于海中！！

▲最后需要特别注意的是，星舰首飞所进入的轨道，远地点约241公里，近地点则在大气层内（约数十公里），这类轨道被称为“跨大气层轨道”：Transatmospheric Orbit (TAO) ，属于亚轨道和轨道之间的临界区域。

▲因此，对于其到底是否算作入轨存在一些争议。虽然在某种意义上可视作轨道级发射（几乎达到入轨速度且初轨在地平面以上），但就飞行过程来说，从德州博卡奇卡起飞，在夏威夷附近的太平洋海域再入，全程绕地球转不满1圈，又更像是亚轨道飞行

在第一次飞行测试中，团队不会尝试将星舰垂直降落或捕获超级重型助推器。

飞行测试的现场网络直播将在起飞前约45分钟开始。正如所有开发测试一样，这个时间表是动态的，并有可能发生变化，因此请务必关注SpaceX的社交媒体渠道获取最新信息。

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O星舰将在4月17日进行首次轨道级飞行

马斯克推特实时翻译。马斯克从1艘星舰开始，然后是1000艘星舰。

马斯克：助推器最终每天飞行约20次，飞船每天飞行约5次。

火星的有效载荷约为150公吨，但需要约5次轨道加油机飞行。

目标：向火星运送超过100万吨的货物和人员，使其能够自我维持。

#马斯克##星舰#

微软的商业模式：

服务客户：PC厂商、应用程序开发商、PC用户

提供价值：操作系统连接PC和用户，发挥硬件的能力，应用程序依托于操作系统服务用户，满足用户具体需求。

盈利模式：向厂商收费、对应用程序开发商免费、向用户收费

苹果电脑只兼容苹果系统，走了封闭路线，IBM由于反垄断的限制，存在很多克隆厂家，因此从硬件上是开放的。硬件上的开放形成了充分的竞争，使硬件价格下降。由于PC市场价格弹性大，使得兼容机的市场规模迅速上升，占有率占据优势。在此基础之上，微软用非常低的价格将操作系统卖给厂商，使得微软的操作系统的在兼容机的操作系统中占据了垄断地位，从而占有了操作系统市场的大部分市场份额。应用程序开发商会选择在更大市场规模的微软系统下开发应用程序，而苹果仍然选择在自己的系统下自行开发应用程序，丧失了第二个机会。开发商形成竞争，用户体验提高的同时，价格达到均衡，结果是让用户产生了极高的粘性。这种粘性表面上是对应用程序，实际上是对微软系统。

在PC和IT市场发展的初期，通过开放平台垄断的商业模式，微软的操作系统占据了巨大的先发优势。

▲超重B7在首飞任务中的最大飞行高度接近120km（飞行剖面见图8），与猎鹰9号类似，B7为有动力返回，在同S24分离后，它将进行两次点火（高空返回点火+着陆反推点火），最终，以垂直姿态软着陆在墨西哥湾的海面上（图5-6的粉红点位即预定着陆位置），着陆速度预计不高于8.5m/s。

▲按计划，软着陆后的超重B7将几乎完好无损地倾倒在海上，而后它将主动打开阀门，让海水灌入箭体贮箱当中，以使其最终沉入海底。

▲如果超重B7未按计划主动“开展深海探测”，SpaceX会想方设法“强迫其下海”[允悲][允悲]包括但不限于：远程操控打开其排气孔或泄压阀、派出船只暴力拖拽、直接给火箭钻洞等等。。。

▲星舰飞船S24则将更加简单粗暴地硬着陆在夏威夷以北附近海域[awsl][awsl]，返回过程中不会使用猛禽发动机进行任何动力减速动作，最后高速撞击海面，撞个稀巴烂。。。（预计溅落位置见图7）

▲星舰/超重的第二和第三次试飞任务，所用星舰飞船目前确定为S26和S27，它们在这两次任务中的结局，也都将与首飞任务相同：长眠于海中！！

▲最后需要特别注意的是，星舰首飞所进入的轨道，远地点约241公里，近地点则在大气层内（约数十公里），这类轨道被称为“跨大气层轨道”：Transatmospheric Orbit (TAO) ，属于亚轨道和轨道之间的临界区域。

▲因此，对于其到底是否算作入轨存在一些争议。虽然在某种意义上可视作轨道级发射（几乎达到入轨速度且初轨在地平面以上），但就飞行过程来说，从德州博卡奇卡起飞，在夏威夷附近的太平洋海域再入，全程绕地球转不满1圈，又更像是亚轨道飞行

在第一次飞行测试中，团队不会尝试将星舰垂直降落或捕获超级重型助推器。

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马斯克：助推器最终每天飞行约20次，飞船每天飞行约5次。

火星的有效载荷约为150公吨，但需要约5次轨道加油机飞行。

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苹果电脑只兼容苹果系统，走了封闭路线，IBM由于反垄断的限制，存在很多克隆厂家，因此从硬件上是开放的。硬件上的开放形成了充分的竞争，使硬件价格下降。由于PC市场价格弹性大，使得兼容机的市场规模迅速上升，占有率占据优势。在此基础之上，微软用非常低的价格将操作系统卖给厂商，使得微软的操作系统的在兼容机的操作系统中占据了垄断地位，从而占有了操作系统市场的大部分市场份额。应用程序开发商会选择在更大市场规模的微软系统下开发应用程序，而苹果仍然选择在自己的系统下自行开发应用程序，丧失了第二个机会。开发商形成竞争，用户体验提高的同时，价格达到均衡，结果是让用户产生了极高的粘性。这种粘性表面上是对应用程序，实际上是对微软系统。

在PC和IT市场发展的初期，通过开放平台垄断的商业模式，微软的操作系统占据了巨大的先发优势。

▲超重B7在首飞任务中的最大飞行高度接近120km（飞行剖面见图8），与猎鹰9号类似，B7为有动力返回，在同S24分离后，它将进行两次点火（高空返回点火+着陆反推点火），最终，以垂直姿态软着陆在墨西哥湾的海面上（图5-6的粉红点位即预定着陆位置），着陆速度预计不高于8.5m/s。

▲按计划，软着陆后的超重B7将几乎完好无损地倾倒在海上，而后它将主动打开阀门，让海水灌入箭体贮箱当中，以使其最终沉入海底。

▲如果超重B7未按计划主动“开展深海探测”，SpaceX会想方设法“强迫其下海”[允悲][允悲]包括但不限于：远程操控打开其排气孔或泄压阀、派出船只暴力拖拽、直接给火箭钻洞等等。。。

▲星舰飞船S24则将更加简单粗暴地硬着陆在夏威夷以北附近海域[awsl][awsl]，返回过程中不会使用猛禽发动机进行任何动力减速动作，最后高速撞击海面，撞个稀巴烂。。。（预计溅落位置见图7）

▲星舰/超重的第二和第三次试飞任务，所用星舰飞船目前确定为S26和S27，它们在这两次任务中的结局，也都将与首飞任务相同：长眠于海中！！

▲最后需要特别注意的是，星舰首飞所进入的轨道，远地点约241公里，近地点则在大气层内（约数十公里），这类轨道被称为“跨大气层轨道”：Transatmospheric Orbit (TAO) ，属于亚轨道和轨道之间的临界区域。

▲因此，对于其到底是否算作入轨存在一些争议。虽然在某种意义上可视作轨道级发射（几乎达到入轨速度且初轨在地平面以上），但就飞行过程来说，从德州博卡奇卡起飞，在夏威夷附近的太平洋海域再入，全程绕地球转不满1圈，又更像是亚轨道飞行

在第一次飞行测试中，团队不会尝试将星舰垂直降落或捕获超级重型助推器。

飞行测试的现场网络直播将在起飞前约45分钟开始。正如所有开发测试一样，这个时间表是动态的，并有可能发生变化，因此请务必关注SpaceX的社交媒体渠道获取最新信息。

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马斯克推特实时翻译。马斯克从1艘星舰开始，然后是1000艘星舰。

马斯克：助推器最终每天飞行约20次，飞船每天飞行约5次。

火星的有效载荷约为150公吨，但需要约5次轨道加油机飞行。

目标：向火星运送超过100万吨的货物和人员，使其能够自我维持。

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苹果电脑只兼容苹果系统，走了封闭路线，IBM由于反垄断的限制，存在很多克隆厂家，因此从硬件上是开放的。硬件上的开放形成了充分的竞争，使硬件价格下降。由于PC市场价格弹性大，使得兼容机的市场规模迅速上升，占有率占据优势。在此基础之上，微软用非常低的价格将操作系统卖给厂商，使得微软的操作系统的在兼容机的操作系统中占据了垄断地位，从而占有了操作系统市场的大部分市场份额。应用程序开发商会选择在更大市场规模的微软系统下开发应用程序，而苹果仍然选择在自己的系统下自行开发应用程序，丧失了第二个机会。开发商形成竞争，用户体验提高的同时，价格达到均衡，结果是让用户产生了极高的粘性。这种粘性表面上是对应用程序，实际上是对微软系统。

在PC和IT市场发展的初期，通过开放平台垄断的商业模式，微软的操作系统占据了巨大的先发优势。

▲超重B7在首飞任务中的最大飞行高度接近120km（飞行剖面见图8），与猎鹰9号类似，B7为有动力返回，在同S24分离后，它将进行两次点火（高空返回点火+着陆反推点火），最终，以垂直姿态软着陆在墨西哥湾的海面上（图5-6的粉红点位即预定着陆位置），着陆速度预计不高于8.5m/s。

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▲如果超重B7未按计划主动“开展深海探测”，SpaceX会想方设法“强迫其下海”[允悲][允悲]包括但不限于：远程操控打开其排气孔或泄压阀、派出船只暴力拖拽、直接给火箭钻洞等等。。。

▲星舰飞船S24则将更加简单粗暴地硬着陆在夏威夷以北附近海域[awsl][awsl]，返回过程中不会使用猛禽发动机进行任何动力减速动作，最后高速撞击海面，撞个稀巴烂。。。（预计溅落位置见图7）

▲星舰/超重的第二和第三次试飞任务，所用星舰飞船目前确定为S26和S27，它们在这两次任务中的结局，也都将与首飞任务相同：长眠于海中！！

▲最后需要特别注意的是，星舰首飞所进入的轨道，远地点约241公里，近地点则在大气层内（约数十公里），这类轨道被称为“跨大气层轨道”：Transatmospheric Orbit (TAO) ，属于亚轨道和轨道之间的临界区域。

▲因此，对于其到底是否算作入轨存在一些争议。虽然在某种意义上可视作轨道级发射（几乎达到入轨速度且初轨在地平面以上），但就飞行过程来说，从德州博卡奇卡起飞，在夏威夷附近的太平洋海域再入，全程绕地球转不满1圈，又更像是亚轨道飞行

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在PC和IT市场发展的初期，通过开放平台垄断的商业模式，微软的操作系统占据了巨大的先发优势。

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▲按计划，软着陆后的超重B7将几乎完好无损地倾倒在海上，而后它将主动打开阀门，让海水灌入箭体贮箱当中，以使其最终沉入海底。

▲如果超重B7未按计划主动“开展深海探测”，SpaceX会想方设法“强迫其下海”[允悲][允悲]包括但不限于：远程操控打开其排气孔或泄压阀、派出船只暴力拖拽、直接给火箭钻洞等等。。。

▲星舰飞船S24则将更加简单粗暴地硬着陆在夏威夷以北附近海域[awsl][awsl]，返回过程中不会使用猛禽发动机进行任何动力减速动作，最后高速撞击海面，撞个稀巴烂。。。（预计溅落位置见图7）

▲星舰/超重的第二和第三次试飞任务，所用星舰飞船目前确定为S26和S27，它们在这两次任务中的结局，也都将与首飞任务相同：长眠于海中！！

▲最后需要特别注意的是，星舰首飞所进入的轨道，远地点约241公里，近地点则在大气层内（约数十公里），这类轨道被称为“跨大气层轨道”：Transatmospheric Orbit (TAO) ，属于亚轨道和轨道之间的临界区域。

▲因此，对于其到底是否算作入轨存在一些争议。虽然在某种意义上可视作轨道级发射（几乎达到入轨速度且初轨在地平面以上），但就飞行过程来说，从德州博卡奇卡起飞，在夏威夷附近的太平洋海域再入，全程绕地球转不满1圈，又更像是亚轨道飞行