答:公司直流级联 BEMS 系统是利用电力电子技术对电池电压、电流、功率的可控性以及 BMS 技术对电池的精准监控,将两者集成起来后, 可实现单个电池包电流、功率的独立可控以及单个电池簇的电压、功率独 立控制,“包级均衡、簇级优化”,单包更换、实时标定,无需人工干涉, 提升电池使用效率,降低运维费用,有力解决传统储能方案的诸多瓶颈问 题。这个技术方案受到同行和客户的广泛认可,具有领先的技术创新优势, 后期我们也会积极探索将储能 BEMS 打造成独立产品面向储能市场。
2、公司与奇瑞新能源合作的情况?
答:公司是奇瑞新能源 BMS 产品核心供应商,同时也是奇瑞新能源
的长期战略股东,公司与奇瑞新能源保持着深厚的业务和资本合作关系。
根据公开数据显示,今年上半年奇瑞新能源汽车终端销量取得了高速增
长,在国内新能源车企销量排名靠前,发展势头良好。公司将积极发挥产
品和服务优势,与核心客户在新能源汽车软硬件产品及系统等方面保持紧
密合作。
3、公司储能业务的情况及发展规划?
答:公司基于自主研发的电池能量管理系统、微网控制器、簇控制器、能源管理平台等核心软硬件产品,打造了储能集装箱、分布式储能系统、
储充一体机等级联储能系统方案,以“新型光储充一体化示范工程”为切入
点,积极开展市场推广,已经与皖能股份达成战略合作,并参与推进三峡集团某储能项目的实施工作,实现了市场化的首单验证;而且公司多年来承接了大量的电力行业、智慧城市、智慧园区等政企项目,在电源侧、用户侧储能系统拥有广泛的潜在客户基础,市场机会还是比较多的,我们也在积极推进。
4、数据和算法技术是 BMS 行业的壁垒
目前科大国创的BMS业务主要面向新能源汽 车
目前公司各板块估值如下:
基于公司强大的软件能力+并购
公司基于BMS布局储能业务
预估公司2022/23/24年净利润1.5/2.6/4.2亿左右