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大致梳理下当前新能源领域有代表性的创新技术
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2022-07-22 11:11:58
大致梳理下当前新能源领域有代表性的创新技术:

【电池-磷酸锰铁锂电池】宁德计划今年年底和明年推出产品,与三元混掺的很快就可以用在车上(掺杂比例:锰铁锂至少15%,提高安全性的话要在20%+)。

【电池-钒电池】主要用于储能领域,2022年国内钒电池装机0.6GW,预计2025年装机有望达到2.3GW,复合增速57%。

【电池-钠电池】主要用于储能领域,中科海纳预计今年下半年量产,宁德时代预计明年形成产业链,未来三年的产业复合增速在150%左右。

【电池-麒麟电池】宁德时代目前最先进的电池,预计2023年量产上市,增量材料主要是水冷板。电池托盘价值量也大幅提升

【电池-PET铜箔】通过PET替换金属铜,其特点为厚度较薄、用铜量较小、有效提升电池的安全性与能量密度。产业刚刚开始放量。

【电池-高压快充】大部分车企未来将通过高压快充提高充电速度。

【电池-固态电池】固态电池最大的优点是能量密度大(意味着超长续航),目前还处在实验室阶段,未来3-5年半固态电池有望量产,未来5-10年全固态电池有望实现明显降本。

【汽车-空气悬架】汽车底盘智能化的核心部件,采用空气弹簧系统与电子控制,极大改善汽车行驶平稳性和舒适性。空气悬架产品从2020年开始逐步量产。

【汽车-一体化压铸】优势是可减重120%,节约成本20%,增加新能源汽车续航里程10%,预计从2023年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。

【光伏-HJT】N型电池新分支,转换效率更高,但是产线设备还是比较贵,目前仍在处于降本增效的阶段。预计2022年产能落地10GW左右。(参考《光伏两大新技术之争!》)

【光伏-TOPcon】N型电池新分支,由于转换效率更高,部分产线可以从当前的产线转换,设备成本相对低一些,产业化进程比较快。预计2022年产能落地40GW。

【光伏-钙钛矿】钙钛矿属于薄膜电池,制备成本低,没有多晶硅高成本的困扰,而且钙钛矿可以与异质结电池相结合达到30%左右的转换效率,所以受到市场关注。缺点是钙钛矿做成组件转换效率低。

【光伏-薄片化】硅料价格持续上涨,下游厂商成本压力大,部分厂商通过减薄硅片厚度,缓解成本压力,推动了硅片的薄片化进程,但是如果明年硅料价格下降,薄片化就没有那么迫切了。
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