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高电压平台整车趋势确立,功率器件迎来新机遇
一路向北的龙头选手
2021-06-30 20:16:12

1、“充电慢”是目前新能源车行业的核心痛点之一,而高电压平台整车和超充桩是实现大功率快充的主要方案。
2、近年来,海内外车企和科技巨头纷纷发布高电压平台量产车型和解决方案,行业趋势逐步确立。高电压平台优势突出,不仅能显著提升充电效率,还有助于提升汽车动力性能和续航里程。
安信证券深度研报覆盖了超级快充行业以及高电压平台整车。
1)高电压平台优势明显,行业趋势确立
充电慢是目前新能源车行业的核心痛点之一,而高电压平台整车和超充桩是实现大功率快充的主要方案。
近年来,海内外车企和科技巨头纷纷发布高电压平台量产车型和解决方案,行业趋势逐步确立。高电压平台优势突出,不仅能显著提升充电效率,还有助于提升汽车动力性能和续航里程。
高电压平台车型量产条件基本成熟:

从零部件看,车端和桩端的高压零部件产业链逐步完善,其中车端主要零部件有望于2021年年底基本实现量产;
从充电桩看,大功率快充产品已成型,国家电网新招标的大功率充电桩占比大幅提升,2021年第1次招标中的160kW充电桩占比接近40%;
从充电标准看,新标准有望于2021年发布,直流充电功率最高有望达到900kW。

2)龙头企业纷纷入场,超级快充时代到来
行业主流企业如华为、比亚迪、吉利等均计划于2021-2022年推出可实现2C快充的高电压纯电车型。

2021年4月,华为推出首个AI闪充全栈动力域高压平台解决方案,今年有望落地充电15min完成30%-80%SOC的FC1闪充方案,2025年落地1000V、600kW的FC3闪充方案,充电5min可实现30%-80%SOC,续航约500km,与燃油车加油时间相差无几;
2021年4月,比亚迪发布e平台3.0,该平台具备800V高压闪充技术,最高可实现充电5min续航150km;
2021年4月,吉利发布极氪001,其搭载800V电压平台,可实现充电5min续航120km,并支持最高360kW超级快充。

随着高电压平台车型的陆续推出,充电焦虑有望得到显著缓解,新能源汽车渗透率也有望加速提升。
3)高压系统架构变革,功率器件迎来新机遇
目前能够实现大功率快充的高压系统架构共有三类。
2023年前多数主机厂将采用高压电池组串并联模式;2023年后,随着高压部件成本下降,全系高压架构将成为未来主流。
此外,当前超级充电桩尚未普及,高电压平台车型须额外配置升压器将400VDC转换为800VDC充入800V电池组。随着电压平台的提升,电动汽车对零部件的性能要求明显升高,功率器件有望迎来新机遇。
SiC功率器件凭借其耐高温、耐高压以及高频率的性能优势,有望被广泛应用于OBC、DC/DC和电机控制器等高压部件中。
安信预计2025年国内新能源汽车SiC功率器件的市场规模有望达到60亿元。
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