①中国航空报-第3842期中-大篇幅介绍关于“eVTOL的降噪技术有待攻克从爆发式增长到市场应用”(原链接:https://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/4914//node_204965.html)
②乔比航空(Joby Aviation)公司宣布参加美国航空航天局(NASA)“高级空中机动全国挑战赛”项目的测试结果。在为期两周的飞行测试中,乔比航空公司用全尺寸预生产型的4座电动垂直起降(eVTOL)飞机开展飞行测试并收集了相关数据。该机在约500m的高度以185km/h的速度完成巡航时,用NASA的移动声学设备记录到相当于45.2dB的声音,城市街道几乎听不到来自该飞机的噪声。
2.相关法规:
美国联邦航空管理局(FAA)颁布了首款电动垂直起降飞行器(eVTOL)的适航标准,将从2024年4月8日起生效,其中更新了飞行汽车的噪声限制,FAA的适航标准中,噪声限制通常以有效感知噪声级(EPNL)来衡量
3.目前的思路:
eVTOL采用电机结合DEP系统降噪技术,起降时100米处的噪音小于65分贝,而在500英尺2000英尺的飞行时,几乎接近无声,乘客乘坐体验明显提升
简单的介绍一下:DEP系统降噪技术,全称为分布式电力推进(Distributed Electric Propulsion)系统降噪技术,是一种应用于电动垂直起降飞行器(eVTOL)的先进技术。这种技术的核心在于使用多个小型电动机和推进器,与传统的单一大型发动机相比,能够显著降低噪音水平。
DEP系统通过以下方式实现降噪:
1. **电动机的低噪音特性**:电动机相比于传统的内燃机,其运行噪音要低得多。这是因为电动机没有内燃机的燃烧过程和复杂的机械运动部件,从而减少了振动和噪声的产生。
2. **推进器设计**:在DEP系统中,推进器的设计也对降噪起到关键作用。通过优化推进器的叶片形状和数量,可以减少气流产生的噪音。此外,通过调整推进器的转速和推力分布,可以进一步降低噪音水平。
3. **分布式推进**:DEP系统采用多个小型电动机和推进器分布在飞行器的不同位置,这种分布式布局有助于均匀分布噪音源,减少单一噪音源对周围环境的影响。
4. **智能控制策略**:DEP系统可以采用先进的控制策略,通过实时监测飞行器的飞行状态和外部环境,智能调整电动机和推进器的工作参数,以达到最佳的降噪效果。
5. **降噪材料的应用**:在DEP系统中,还可以使用特殊的降噪材料,如吸音材料和隔音材料,来减少电动机和推进器产生的噪音传播。
4.个股发掘:(个股具体逻辑,老师们自行发掘)
①时代新材:降噪行业龙头
②高盟新材:互动易有相关回复
③再升科技:互动易
④恒大高新
关于降噪能否炒作的问题,其实从B站上看eVTOL的乘坐体验视频就知道,这个是必不可少的一环,而且是有强烈的政策把控的。
eVTOL采用电机结合DEP系统降噪技术,起降时100米处的噪音小于65分贝,而在500英尺2000英尺的飞行时,几乎接近无声,乘客乘坐体验明显提升
eVTOL采用电机结合DEP系统降噪技术,起降时100米处的噪音小于65分贝,而在500英尺2000英尺的飞行时,几乎接近无声,乘客乘坐体验明显提升
eVTOL采用电机结合DEP系统降噪技术,起降时100米处的噪音小于65分贝,而在500英尺2000英尺的飞行时,几乎接近无声,乘客乘坐体验明显提升
这个还有核污染防治,2023年9月21日互动易:目前公司已在批量供货核电站空气过滤相关产品,主要作用是通过空气净化、深度过滤来控制放射性污染,使受照射人员的照射剂量和放射核素吸入量不超过相应的限制。
飞行汽车+核污染防治还有谁。