国产大飞机和商业航天、燃气轮机产业一样,市场前景光明、发展空间广阔,具备较好的投资机会!
1、12月22日,中国国航募资购买17架飞机,包括6架C919及11架 ARJ21,投资总额共计约76亿元,预计于2024-2025年交付。此次购买体现了中国航企对国产飞机产业的支持。
2、C919是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机。2022年下半年C919陆续获得型号合格证(TC)、生产许可证(PC)以及单机适航证(AC),预计未来五年年产能将达到150多架。
3、大飞机制造价值链中,机体制造、机载设备、发动机价值量分别约为30%-35%、25%-30%和20%-25%,但是由于我国大飞机产业前期发展相对落后,自主配套体系不完整,自给部分占大飞机总体不到40%。其中高端机载设备基本被国外企业主导,发动机采用CFM的LEAP-1C发动机,关键材料和元器件也依赖进口,国内企业则主要承担机体制造,供应链整体存在巨大的国产化空间。
短期看直接参与机体结构制造的企业将直接受益,长期看无论是上游基础材料端还是中下游机载系统、动力系统等都将为国内企业提供巨大的发展空间。
(1)机体/发动机铸锻件:推荐中航重机、图南股份、三角防务、航材股份、钢研高纳,建议关注航宇科技,派克新材、润贝航科;
(2)机身部件制造:推荐中航沈飞、中航西飞、中直股份;
(3)新材料替代:推荐中航高科、宝钛股份、光威复材;
(4)机载系统配套及替代:推荐中航光电、中航机载,建议关注江航装备、高华科技、北摩高科、楚江新材、博云新材、中天火箭、安达维尔。
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