摘选两段文字吧。

问：作为A股上市公司中为数不多同时拥有2家氢能公司（腾龙氢能、新源动力）.公司在氢能上的优势在哪里.为何如此看好氢能的发展？（来自: 上证e互动）

答：国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出“力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力，其中到2035年燃料电池汽车实现商业化应用，氢燃料供给体系建设稳步推进的目标。由工业部指导，中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出了至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，汽车产业实现电动化转型，其中燃料电池保有量达到100万辆左右，商用车实现氢动力转型的预测。在政策和巨大市场空间推动下，氢燃料电池产业有望加速发展。新源动力是国家发改委授牌且国家唯一的“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”，也是行业内唯一的“国家级知识产权示范企业”，国家级高新技术企业，国家燃料电池技术标准制定的“全国燃料电池与液流电池标委会”副主任委员单位，国家人事部批准建立的“博士后科研工作站。公司业务专注于汽车节能环保零部件，客户涵盖国内外主要整车企业，在氢燃料电池领域，双方在市场、技术等方面可以形成优势互补，从而增强公司在氢燃料电池产业领域的影响力和参与度。

为什么腾龙股份如此热衷于收购新源动力的股份？

在回答腾龙股份为什么热衷收购新源动力股权的问题之前，我们先了解新源动力是一家什么样的企业。

新源动力2001年成立，是国内“元老”级别燃料电池企业，是将中科院大连化学物理研究所的35年的燃料电池技术成果进行产业化的平台和载体。

新源动力自成立以来，即承担国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题，完成的各项技术指标国内领先。

新源动力生产的第二代产品HYMOD®-36成功应用上汽荣威750、上汽大通FCV80，成为我国首例自主研发、耐久性突破5000小时，可实现-10℃低温启动、-40℃储存的燃料电池；第三代产品HYSTK®-70成为国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆。

目前，新源动力在燃料电池发动机技术领域涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面，拥有自主知识产权专利技术近400件，其中发明专利250余件，国际专利10余件。

另外，其电堆产能已具备1000台级别的产能水平。可以说，新源动力绝对算得上是燃料电池业内的佼佼者。