公司2009年成立，此前主要业务重点在高铁闸片上，未来短期增长点来自光伏热场、高端装备异形件，中期（2023年后）来自航天用碳碳复材（需要认证），长期来自碳陶制动材料。

【热场】

（1）涉足原因：高铁提速到400km后，传统材料无法满足规定路程内的制动需求，且相对较重，碳碳湿态摩擦系数不好，因此公司开始做碳陶制动材料。碳陶与碳碳材料的多数制备工艺相同，且碳碳热场供不应求，部分硅片热场供应商产能不足需要外协。

（2）产能：8月份100t热场产能已建成，部分设备在调试安装，22年规划的1000t产能也在陆续进设备。

（3）进展：已经在送样，10月前后可出产品，目标是Q4开始实现收入。

（4）飞：1.900/m3，0.45元/千瓦时。

（5）客户：先给硅片供应商供货，再切入终端客户。

（6）设备：选用了行业内大批量生产碳碳部件时规格最大的沉积炉，且可保持温度均匀，比较先进；公司会对设备进行改造以适应沉积工艺的需求，把此前的设备管理经验带入到碳碳材料；碳碳设备可与碳陶共用。

（7）技术路线：一次气相沉积，再进行浸渍炭化。更接近超码，原因是这种产品使用时间长，适合公司打开市场，未来随产能释放，客户会更看重产品质量。

（8）预制体：有计划自制，预计22年随公司1000t热场产能投产可以同步自供。各公司预制体编织方法不一样，差异性较大。

（9）碳纤维：已锁定供货商。

（10）供需：22年行业前三家产能尚不能满足市场需求的一半，23年后公司中期增长点出来。

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（1）进展：20年完成汽车用碳陶制动盘样品的生产，目前高铁碳陶制动产品的样品也已经交给客户做测试验证。

（2）产品：公司刹车盘和刹车片都会做，与布雷博原装产品相比，公司产品摩擦系数更好。

（3）市场：目前国外布雷博高端跑车改装需求多一些，未来大规模降本后，可能用在自主品牌40万以内的电动车上，可以减重；另外特种卡车也有需求。

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