来自致命节奏的雪球专栏

来源：雪球App，作者： 致命节奏，（https://xueqiu.com/7380557706/229396273）

       智能驾驶可以分为两条路径，一条是“弱感知+强智能”，代表企业为特斯拉，主要依靠摄像头（视觉）+强算法+传感器辅助；另一条是国内车企走的比较多的，搭载激光雷达、各类传感器和高精度地图的方案。

       激光雷达相比较摄像头探测范围远，可以探测到200米-300米；相比较毫米波探测精度高，可以达到3cm，建模能力强（立体建模能力），毫米波目前主要应用场景是防撞，就是我们倒车入库和侧方位停车时用的比较多的。激光雷达的缺点就是成本还比较高，目前上车价格在5000左右，预计量产后成本会逐步降低。

      2022年是激光雷达上车的元年，宣布搭载激光雷达的车型达到20多款，包括蔚来et7，理想L9、阿维塔11、智己l7、小鹏g9等，搭载的数量从1颗到3颗不等。按照华西证券的测算，国内激光雷达市场空间测算如下：

      随着智能驾驶等级的提高，搭载的激光雷达数量越高，l4要求是3颗以上，按照2025年l2级别35%的渗透率，l2.5-l3级别15%的渗透率，l4级别1%的渗透率，价格从目前的5000，下跌到2500左右，国内激光雷达市场空间将由2022年的5亿，增长到2025年的260亿，年化增速超过200%；2030年市场空间将达到980亿，2025-2030年年化增速30%。

      全球市场的情况如下：

   预计2025年全球市场空间410亿，2030年的市场空间为1905亿。