今创集团前期受到‘叶飞概念股’影响，进入了长期阴跌的局面，但是目前面临多方风口，形态上已经连续两日有资金介入吸筹，股价有望迎来反转。
核心逻辑一：于2021年底通过子公司参股无人驾驶头部公司蘑菇车联，1.4亿投资持股目标公司4.31%股份。
蘑菇车联虽未上市，但上个月已有研报进行覆盖，无论从估值的角度还是第三方排名的角度，公司都是中国自动驾驶领域的头部企业，同时也是中国自动驾驶头部公司中少有的纯内资企业。
2021 年 9 月，中国电子信息产业发展研究院发布《智能网联汽车产业发展报告 （顺义指数 2021）》，公司以 80.4 分的综合表现排名第二，引领中国自动驾驶行业发 展，公司“车路云一体化”技术实力和商业落地能力得到肯定。中国电子信息产业发 展研究院是工业和信息化部直属单位。顺义指数是目前中国自动驾驶行业最具权威 的衡量指标之一。
目前无人驾驶主要有两条技术路线：一是以单车智能化为主，其中又可以细分为视觉派和激光雷达派；二是V2X，车路协同。
单车智能就是在普通汽车的基础上增加了摄像头和雷达等传感器，配合高效准 确的算法，赋予车辆自动驾驶的能力，也就是车辆收集信息然后自己进行分析给出 指令。而车路协同则是在车端及路端都增加了传感器，也就是车端路端一起采集信 息，在再上传到云端由云端进行分析给出指令。
车路协同的路侧感知赋予车辆多套冗余感知能力，在积水覆盖道路 标线的情况下，车辆仍然可以保持精确定位。在黑夜场景下，单车视觉感知条件严 重不足，曝光时间延长，感光范围缩小，雷达因缺少摄像头反馈的颜色和语义信息 支持，无法辨别障碍物。车路协同也能通过路端和云端的综合信息，弥补单车智能 因极端天气而导致传感器难以收集信息的不足。
综合来看，全栈自动驾驶企业是自动驾驶领域尚未兑现潜力的一股力量。随着 全栈自动驾驶路线得到验证，全栈自动驾驶企业的估值故事将被极大丰富。而公司 是全栈自动驾驶企业的佼佼者。
从实际技术落地应用来看，公司也大幅领先行业整体水平。智能网联客运 车辆为例，根据《智能网联汽车技术路线图 2.0》的路线图，2025 年左右，限定场 景公交车（如 BRT）CA 级自动驾驶技术商业化应用、限定场景接驳车 HA 级自动驾 驶技术商业化应用。而公司的城市级自动驾驶公交车已经开进衡阳开放道路，随着 2022 年衡阳项目一期 38 公里智能道路升级工程落地，公司自动驾驶公共服务车辆 逐步投入试运营。仅从这一点来看，公司已经领先行业指标近 3 年。
核心逻辑二：《海南自由贸易港游艇产业促进条例》，7月1日实施。（涉及海南的没有小题材）
《条例》是海南自由贸易港法规体系中的一项重要法规，是国内第一部针对游艇产业的地方性立法，也是海南第一部以促进产业发展为主要出发点的创制性立法。
今创船舶前身于2002年8月在新加坡成立，在2019年被今创集团收购组建成立今创船舶。该公司是一家船舶居住总包服务提供商，至今已经为120余艘船提供交钥匙总包服务，船型涉及邮轮与客滚船、游艇及公务艇以及科考、风电等特种船。
今创船舶作为今创集团“大交通”战略发展中至关重要的版块，积极响应中国大力发展邮轮经济的号召，以突破豪华邮轮设计关键建造内装技术为目标。目前今创船舶已经成功参与了正在上海外高桥造船建造的中国第一艘Vista级大型豪华邮轮设计和建造工作。
5.19日，今创集团（603680）旗下今创船舶与瑞典帝尔博格设计公司（Tillberg Design of Sweden，TDoS）签署战略合作协议。TDoS亚洲区总经理陈山选先生，今创船舶董事长戈耀红、总经理张皓创等出席了签约仪式。
今创船舶与TDoS此次签署战略合作协议，将有助于双方发挥各自的专长及优势，实现优势互补与共同发展。在邮轮市场即将迎来升级换代、国产首制大型邮轮建造突破的大背景下，今创船舶与TDoS通过强强联合、紧抓机遇，将有效推动双方在邮轮游艇内装设计与总包、上游产业投资、码头及配套形成专业化的产业布局，共同提升市场占有率和品牌影响力。双方的目标愿景是创造一个北欧与中国合作的特色设计品牌：“今创-帝尔博格”，并利用TDoS在欧洲邮轮领域的影响力推动中国邮轮产业从建造到运营的全产业链建设。
