很多人对科大讯飞的印象还是人工智能时的大模型，但是很多人也早知道科大讯飞已经在无数垂直行业拓展业务了。

没有看好或不看好的意思，只不过一个朋友收到了邀请函，给我说是智能驾驶，我印象中10月24不是发布大模型吗？要吹对标GPT4？怎么是车呢？

随便问了几个人，貌似认为10月24都是大模型，那么也许应该可以分享一下有车了，因为有人不知道，包括我自己。既然内容来自邀请函，别回头又是一部分人知道，然后一点点传截图，毕竟今天科大讯飞没跟其它大模型一起跌，谁知道因为什么预期呢。

那么亮点就是这个智能汽车新品发布会，DEMO车体验是什么？又或者是他的智能座舱、智能驾驶搭配在哪款车上？只知道9月有新闻说过智己LS7上搭载了“剧院级智慧声学系统”，不知道这次发布会的汽车智能化深度应用是什么。

又查了一下网上关于科大讯飞智能驾驶的新闻，7月份的，大概摘几段内容先了解下吧。

近期（7月21日）科大讯飞AI研究院在目前最权威的nuScenes自动驾驶评测比赛上，取得纯视觉3D目标检测任务的冠军。该技术的突破，为讯飞在自动驾驶领域产品布局打下坚实的技术基础，让自动驾驶行业往“更安全、更智能”的目标更近一步。

nuScenes数据集是由知名无人驾驶技术公司Motional公司建立的大规模自动驾驶数据集。它拥有目前最完善的传感器配置，包含一个激光雷达，五个毫米波雷达，六个相机，IMU和GPS。nuScenes数据采集于多个城市1000 个场景，并提供了二维、三维物体标注、点云分割、高精地图等丰富的标注信息、总共多达140 万帧图像、39 万帧激光雷达点云数据、23 个物体类别、140 万个三维标注框。完善的传感器数据和充足的数据量使得nuScenes数据集成为自动驾驶领域中使用最广泛的公开数据集之一，也是目前最权威的自动驾驶3D目标检测评测集。

激光雷达和毫米波雷达等都是现如今自动驾驶领域最常用的感知设备。但激光雷达体积大、费用不菲，毫米波雷达纵向测高能力不足，都存在一定的短板。

所谓纯视觉，就是在不使用激光雷达、毫米波雷达等额外的传感器信息条件下，仅使用6个摄像头完成车外360度的3D目标检测任务。

可能是因为问界M7的鲶鱼效应，让这些企业的步伐加快了。尤其是擅长宣传的科大讯飞，自然不会放过，搞不好都是临时加的环节。