🔥事件：9/28日比亚迪欧洲产品发布，唐、汉、ATTO 3(元 Plus)，售价分别为7.2万欧元、7.2万欧元、3.8万欧元，最终配置及售价将于10月巴黎车展披露，首批车型将于12月圣诞节前后开启交付。公司建立本地化数据平台，同时打造欧洲本土用户全场景用车解决方案。与当地经销售合作建立销售深化市场布局，本土比亚迪Store即将开业（挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、德国）；充电方面与壳牌合作。

[太阳]ATTO3有望成为销售主力。 配备 60.5kWh可用电量，WLTP续航261英里，最大充电率88kW，29分钟可充电30-80%，与大众ID.3 接近（WLTP续航265英里），售价与2022款ID.3主力配置价格一致，较标致208约低7K欧元，雷诺Megane E-Tech约低1万欧元。ATTO 3在内饰、智能驾驶、空间更为突出，结合欧洲消费者紧凑型车型偏好预计将成为销售主力。汉、唐相较于特斯拉Model 3（售价4.8~6.1万欧元）、Model Y（4.9~7万欧元）售价偏高，其中比亚迪汉较Model 3性能版约高1.2万欧，较2022款Model S约低2万欧元；唐售价较Model Y性能版高3000欧，与奥迪e-Tron Premium Plus Quattro售价较为接近。

[太阳] 比亚迪多车型拉响出海号角加速全球渗透。公司早期以纯电动大巴进入荷兰、南美市场，2021年以挪威为起点布局欧洲新能源乘用车市场。2022年2月元Plus于中国和澳大利亚同步上市，7月进入新加坡市场同时布局日本市场，2023年首发元Plus、海豚、海豹三款车型。据中汽协，2022年1~8月中国新能源汽车出口34万辆，同比 97.4%，主要系新能源乘用车出口大增至23.8万辆，同比 101%，特斯拉出口15.9万辆（67%）、东风易捷特3.9万辆（16%）、上汽乘用车1.6万辆（7%），比亚迪1.5万辆（5%）。公司7~8月单月出口均超4千台。

[太阳]中国自主品牌车企海外市场走强的驱动力：（1）海外投资建厂实现规模化生产扩张。9月比亚迪首个海外乘用车工厂在泰国落地，长城汽车巴基斯坦KD工厂也正式投产，奇瑞则具备海外工厂年产能20万辆。（2）新能源车核心产品力带动海外市场品牌认可度，实现从技术出海、服务出海到品牌出海的跨越（3）公司受益产品周期大年多价格段布局海外市场。随着品牌海外本土化管理与服务布局完善以及全球疫情常态化可控趋势，新能源车出海有望成为车企销量增速的新引擎，我们预计2022~2023年年新能源乘用车累计出口量有望突破50万辆、100万辆，其中比亚迪有望突破3万辆、15万辆。

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