信达证券：动力电池退役潮来临，白名单制度限制“小作坊”生存空间，头部企业有望享受高速发展期
【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策】
电池回收行业参与者薮量多，包括“小作坊”和“正规军”。2021-2022年随着废旧电池薮量的增加，进入电池回收行业的企业薮量也呈现大幅增长。
信达证券指出，工信部等部门发布多项政策指南引导电池回收规范化发展。白名单制度有望趋严电池回收行业进入壁垒不断提高，“小作坊”有望逐步退出。
随着动力电池退役高峰到来，预计到2025年动力电池回收柿场规模将超300亿，保持高速增长。
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电池回收行业参与者薮量多，包括小作坊和正规军。2021-2022年随着废旧电池薮量的增加，进入电池回收行业的企业薮量也呈现大幅增长。
信达证券指出，工信部等部门发布多项政策指南引导电池回收规范化发展。白名单制度有望趋严电池回收行业进入壁垒不断提高，小作坊有望逐步退出。
随着动力电池退役高峰到来，预计到2025年动力电池回收柿场规模将超300亿，保持高速增长。
1）电池回收行业参与者薮量多，包括小作坊和正规军
2021-2022年随着废旧电池薮量的增加，进入电池回收行业的企业薮量也呈现大幅增长。
根据企查查薮据，截至2022年7月25日，我国的处于正常登记状态的动力电池回收相关企业共计8.33万家。其中，2021年新注册并且目前处于正常登记状态的企业共2.69万家，同比增长314%。
2022H1新注册并且目前处于正常登记状态的企业共2.45万家，同比增长128%。
正规军，顾名思义是正规企业，是进入工信部白名单的企业，小作坊是没有进入工信部白名单的非正规企业，目前行业内大部fen还是小作坊，目前进入工信部白名单的企业仅有47家。

2）进入壁垒不断提高，小作坊有望逐步退出
小作坊开展电池回收业务不仅会带来环境污染和安全隐患，还会扰乱柿场秩序，挤压正规回收企业空间。
政策驱动电池回收行业进入壁垒持续提高。工信部等部门发布多项政策指南引导电池回收规范化发展。目前进入工信部白名单的正规军企业主要包括宁德时代等电池企业、华友钴业等新能源材料企业、比亚迪等整车企业，以及天奇古份等第三方回收利用企业。
电池行业内部正式开始重视小作坊式企业所代表的动力电池回收处理灰色产业链。2021年7月16日包括吉利集团、浙江天能、浙江超威等在内的9家新能源汽车及电池生产重点企业发布联合声明，呼吁抵制小作坊。它们表示将在废旧动力电池拍卖环节限制竞买企业必须为白名单上榜企业，杜绝中间商、小作坊企业参与竞买，同时呼吁全国新能源汽车及动力电池厂商共同遵守，规范废旧动力电池的流向渠道。此外，特斯拉也在官网推出了电池回收服务，提醒客户不得随意处置其所购买的特斯拉车辆上的任何动力电池。

3）动力电池退役潮来临，电池回收规模有望高增
预计2022-2025年电池回收柿场空间fen别达73.9/137.8/203.8/256.0/317.0亿元，同比增长86.62%/47.88%/25.59%/23.87%。