董秘介绍情况：公司去年和今年为调整年，主要围绕极狐新品牌建设、渠道建设、组织结构、人员安排进行调整，未来聚焦极狐品牌对个人客户，北京品牌对中低端及运营市场的双品牌战略，对电动、混动、智能三个技术路线进行投入，制定了三年计划，保证相关资源投入。

Q1：阿尔法S HI版配置参数、定位、在手订单情况

华为合作的HI版100台量产车开始路试，做最终检验，双方目前共同投入大量资源，各项参数验证完成并报给监管部门之后会公布，HI车型是标志性的车型，重点关注车的稳定情况。上海车展至今累计有一千多不到两千的数量，还有更多的人通过各种渠道保持密切关注，从目前关注度看，潜在购买量不少。需要强调的是，做为一样新事物，需求和产能都会有一个逐渐提升的过程。

Q2：如何看到华为和长安、广汽的合作？北汽有何优势？

首先，北汽与华为的合作在时间上领先明显，车已准备下线，友商们还在筹备阶段。其次，合作的深度也不一样，北汽已经和华为合作三年，解决了很多原始的问题，在解决问题的过程中公司技术人员的水平也有了显著提现，双方合作深度更深。最后就是各家企业的车本身质量有差别，阿尔法S的底盘架构、拓展程度、制造水平、三电系统、操控能力等都是过硬的，华为主要输出智能方案系统，总归得落实到车这一个载体上，二者结合是门当户对、如虎添翼。以上也是华为选择合作这款车的核心原因。

Q3：传感器、激光雷达、智能驾驶芯片是否采购华为？是否会受到美国制裁的影响？

核心零部件是以华为为主，他们是自研为主，但也会有跟别人合作的地方。量产交付后，前期爬坡阶段他们有储备，等到彻底放量那时距离现在还有时间差，可以期待华为以及产业链有突破。

Q4：车展后营销和交付数据不太理想，全国60家门店如何快速提升销售？

这两年公司处于大调整期，今年的销售数据实际要比公布的好，主要消化前两年北京牌渠道库存。极狐销售数据确实不理想，新建50多家门店大多刚建成一两个月，需要培训、积累客户、宣传口碑的过程，目前公司认为在计划之内，预计销售数据会逐渐抬升。今年建成80-100家店、公司制定的全年1.2万台极狐车的销售目标维持不变，通过各种方法努力完成。

Q5：除了自有渠道外，华为的销售渠道会提供什么帮助？

和华为渠道的合作是双方合作的一个重要方面。双方三年以来的主要目标是一起在技术上突破智能驾驶，但随着产品的验证成功，商务上销售上的合作是水到渠成之事。目前正在探讨和安排，已有这方面的计划。

Q6：未来电池可能比较缺，公司有何布局？

最近经常听到各家公司和宁德开展合作的消息，但其实我们公司和宁德的合作更是早了。累计销售的50万台车中有近三分之二都是用宁德的电池，双方在技术和工艺上也有很多合作。

Q7：据说华为计划今年在3-500家店开售汽车，极狐都会进去吗？

双方在接洽和商讨过程中。华为合作的不止我们一家，大家不同款式不同档次，也不会全搁在一起卖。双方更专注品牌口碑是否能树立起来，眼光在两三年后。与此同时，我们自己的销售体系也会强化，目标是做到消费者只认品牌不认店。

Q8：HI版交付时间？

现在路试车在测试问题，如果没有大问题，按计划还会先生产一批给部分人试驾以征求意见。一切就绪后，才会正式开始交付，循序渐进。对于一个新事物新技术，我们还是认为应该谨慎些，小步快跑。

Q9：未来和华为还将推出几款车？

阿尔法S和T是B21平台首批推出的车型，该平台目前正在预研、路试的有数款车，HI版销售成功，未来都会采用华为的智能驾驶方案。