要想富，先修课！！！这是一个所有人都知道的基本理念。低空经济作为一个到25年3万亿到5万亿的0-1的新质生产力最期待的产业。未来的最大经济产值可能达20万亿左右。这是中国又一个弯道超车的典范项目。总所周知，直升机是美国的传统优势产业，有超过60年的以上的成熟技术，然而在eVTOL领域，中美起步线相同，但中国现在大大领先美国。通过周末晚机构的电话会议，我们看到低空经济元年的最大收益方不是飞行汽车本身，而是低空经济配套基建，这个认知应该大家都懂，毕竟是要想富，先修路。基建一次投入大切快，以后的收益还是飞行汽车，元年的最大黑马可能超出人们的预知范围，低空基建和民航空管个股的涨幅会大于飞行汽车本身。

低空经济专家交流重点-0322晚间电话会议

1、深圳市低空经济配套基建超500亿元：5.4亿软件（服务网+航路网）+50亿空联网建设（通信、导航、监视）+500亿元设施网（9个大型枢纽机场+20个中型的枢纽机场+N个小型机场），并行推进建设。

2、低空管理归属问题：以前低空空域都是空军在管，只授权民航管理20%民航空域。低空到今天为止依然是空军在管，但湖南已探索出一条比较可行的路，即成立一家通航公司，授权地方政府管理和服务低空空域，深圳23年底也成立了深圳低空发展服务公司。

3、低空交通管理体系建设：国家层面首先建设低空管理服务平台UOM用于飞行器、司机注册及飞行数据实时动态上报，各省市政府都要建设地方飞行平台建立协调机制。

4、亿航TC获批但飞行限制很多，雨天、晚上、跨江跨河均不能飞，主要原因是当前低空气象设施、低空交通管理体系和飞行器本身性能尚不成熟。政府正加急研讨，深圳拟成立低空气象研究中心专门解决此事。

5、低空经济写进政府工作报告：低空经济产业链够长，上游制造、中游整机生产、下游运营公司会越来越多，参与的企业、单位够多，能够打开经济新的增长点让低空经济变得确定且上升很高的高度，后续配套政策会密集出台。

深城交是低空新基建第一股，莱斯信息是民航空管第一股。深城交联合粤港澳数字研究院中了深圳低空经济融合智能基础一期工程5个亿标的。从这里来看，我觉得它可能是作为大总包概念，并不是简单的设计院。要知道深成交22年总收入才12亿，今年前三季度才8.8亿，5亿的项目要是推广到全国不可想象。而深圳低空经济模式是值得向全国推广的，从各地政府去深圳学习就能看的出来，前几天中山开会说低空经济的时候，举例的低空保障企业有三家：分别是大疆、粤港澳数字中心和深城交。所以它是低空领域的典型企业，是可以趁着这波东风将业务拓展到国内其他城市，包括这个月底的无锡低空招标就会有它。深城交无愧于深圳是低空经济智库和操盘手的称号（这是无锡交通局去考察深城交公司时说的原话）。莱斯信息更不用说，莱斯信息全国空管龙头（占比64%），另外还有机场智能化建设和智慧交通两个业务。中标2024年安徽低空智能平台首个大标，之前还有安徽肥东通航机场建设、深圳机场和广东机场的扩建。然而短期因为资金抢筹涨幅过大，建议回调后大胆介入！

低空经济元年最受益的是谁展开分析下，希望能帮到大家客观的看待这波低空经济行情。