雅下水电工程第一张百亿大订单要来了，谁家拔得头筹？
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2025-07-22 13:52:30 四川
作者在2025-07-22 14:40:39修改文章
作者利益披露：原创，不作为证券推荐或投资建议，截至发文时，作者持有相关标的，下一个交易日内没有卖出计划。
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- 中国铁物：西藏资源相对匮乏，此次雅江水电万亿级投资项目中，几乎所有的建材、水泥、钢材、物料，包括民爆等危化品，以及大型装备如盾构机、大型水电设备，大部分需通过已覆盖的西藏铁路及明年即将开通的川藏铁路进行跨省运输，以供应西藏水电项目。
这一供应链的巨大需求激增，对中国铁物——具备危化品及大型运输资质的企业——将产生显著的正面影响。公司积极参与西藏经济社会建设。同时生产的主要工程物资为水泥及其制品、扣配件等铁路相关产品。公司又在工程业务方面与中国电建、中国能建在有着深度合作。是雅下水电最可能大受益公司。
61打赏回复投诉于2025-07-24 00:37:29更新查看10条回复 - 详细说说铁路系统的两家运输公司有啥区别？中国铁物和中铁特货的主要区别就是运送的物品品类不同。中国铁物主要运输物料，比如建材，钢材，油料等；中铁特货主要运输大件，比如TBM掘进机，盾构机，挖掘机，发电机组，变压器等大家伙。（注：大件运输由上市公司的子公司中铁特货大件运输有限责任公司承担，这家子公司是铁路集团唯一的大件专业物流运输公司）这次的水电站大工程，主力军绝对是电建，能建，中铁，东方，哈电等特大型的央国企。中铁的运输任务肯定归两个中铁系的公司瓜分，物料归中国铁物，大件归中铁特货。其它集团的运输任务看需求，如果是公路运输，有专业的运输团队，比如东方就有自己的非常专业的大件车队。如果是铁路运输，那还得铁物和特货来分。从全国各地到林芝，不可能是单一的运输计划，肯定是联运，即公路和铁路的部分都有，根据具体的路线不同，公路和铁路的运输比例不同而已。而这个运输费用绝对是天价。古代打仗，内地的物资运到前线，价格动辄爆涨几十倍，原因就是长途运输的运费。现在的交通条件虽然不可同日而语，但这次的目的地交通条件极度恶劣。如此巨大的工程所需要的天量资源即使在内地运输也是一个超级大工程，更何况是远在天边的青藏高原？物料的运输费用我没有查到，但大件的运输费用按交通部下属的大件物流信息委员会的数据——达到了千亿之多，也就是水电站总投资1.2万亿的十分之一都是大件运输费。费用确实惊人！
40打赏回复投诉 - 公司是中国铁路唯一承担大型设备铁路运输的专业物流公司。注意这个唯一，也就是说，这次修水电站，大件设备如果你要想走铁路，公司就是唯一选择，没有任何其它。什么含金量自己想。
30打赏回复投诉 - 刚才看见有人说华贸物流也是搞大件运输的，这个方向今早资金认可了中铁特货，还有两重审美，一是中字头国企，符合市值管理的需要，二是盘子较大，符合当下市场资金的需求10打赏回复投诉
- 运机集团（001288.SZ）核心业务：为三峡集团向家坝、葛洲坝等项目提供定制输送机系统，用于建材运输。最新表态：将积极参与雅鲁藏布江电站输送机建设，发挥技术优势。
00打赏回复投诉于2025-07-22 14:53:03更新查看1条回复
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