中美竞争是当今世界格局的主旋律,几乎任何和国家利益相关的事情,都能直接或间接的看到中美竞争——唯有一个例外:那就是保护环境,减少碳排放量。
2021年10月底,近两百个国家签署《格拉斯气候协议》,承诺加快减排,到2030年全球二氧化碳排放量相对2010年减少近一半,新能源全面代替传统化石能源需求越来越密切。
2021年11月10日,中美发布《中美关于21世纪20年代强化气候行动的格拉斯哥联合宣言》。
2021年11月,联合国环境规划署:目前全球已有120个国家和地区做出了碳中和承诺,全球已有54个国家的碳排放实现达峰,占全球碳排放量的百分之四十。
2021年12月,我国首次提出“二氧化碳排放力争2030年前实现碳峰值,努力争取2060年前实现碳中和”,这是中国首次明确实现碳中和的时间点。可以预见,接下来的时间,国家乃至全世界的目光都会聚焦于新能源,新的清洁能源。
提起新能源,绕不开“锂”和“锂电池”,宁德时代和比亚迪的起飞就在于此。但时至今日,宁王的估值给到了2060年,新能源锂电池赛道过高的价格让人望而却步,不仅如此,上海有色金属网数据显示,截至12月30日,电池级碳酸锂价格已达到27万元/吨,超出市场的预期,创下历史新高。12月31日,特斯拉中国官网显示Model 3后轮驱动版价格调整为26.5652万元,较此前售价上调1万元;Model Y后轮驱动版价格调整为30.1840万元,较此前售价上调2.1088万元。动力电池成本占据整车成本的40%,锂价上涨无可避免的会提高电动汽车制造成本,进而会拉高售价,届时,锂电池汽车的销量还能这么乐观吗?那么,在碳中和赛道上,还有没有其他值得高看一眼,又还没有被大规模炒作的分支呢?答案自然是有的,那就是氨能源。
众所周知,新能源的终极目标是氢,然而,氢作为元素周期表上最轻的元素,很容易泄露,对储存容器要求高,并且氢气非常活泼,与空气混合后很容易发生燃烧和爆炸。
如果远距离运输氢,需要将其液化,在常压状态下,需要将其温度降低到-235摄氏度以下,能耗较高。如果以管道运输,则需要克服纯氢以及掺氢的气体给管道带来的安全隐患,攻克氢气管道的材料难题。
于是,氨进入视野。
氨是由一个氮原子和三个氢原子组成的化合物,是天然的储氢介质;在常压状态下,只需要将温度降低到-33摄氏度,就能够将氨液化,便于安全运输。目前全球八成以上的氨被用于生产化肥,这让氨拥有着完备的贸易、运输体系。理论上,可以用可再生能源生产氢,再将氢转换为氨,运输到目的地。
这样的事情已在澳大利亚发生——利用太阳能发电,用电能将水中的氢提取出来,再将氢转换为氨,液化之后,船运到日本的电厂。
介绍完氨能源,接下来该介绍这次的主角和远气体了
为什么是和远气体?
1.
小市值,价格低,同类型企业中涨幅较小
截止到12月27日,和远气体全年涨幅34.12%,业务与之重叠较大的雪人股份涨幅高达83.51%,并且至今仍在继续上涨,还有不小的空间,在这个标的的影响下,和远气体必然还有不小的向上空间。
再结合一月十三日的氨能源大会,就很有想象空间了。